中投顧問最新發布的《2010~2015年中國汽車零部件行業投資分析及前景預測報告》指出，2010年我國汽車零部件出口配套市場，有望走出去年的低迷狀態。

　　上半年出口形勢喜人

　　中國汽車工業協會整理的全國海關汽車商品進出口統計數據顯示，2010年5月，汽車零部件出口表現好于進口，共出口34.69億美元，環比增長14.94%，同比增長57.90%。今年前5個月，零部件出口量保持高速增長，出口形勢喜人。

　　發動機（發動機零部件）、轉向系、制動系、行駛系、電子電器等零部件也保持了良好的出口態勢，避免了出口短板現象的出現。其中，轉向系統、電子電器和車身附件三個細分行業表現突出，出口金額同比增幅均超過65%。

　　業內專家普遍表示，受今年上半年中國汽車市場高開穩走的帶動，零部件行業保持了不俗的增勢。3月，我國汽車產量達到有史以來單月最高水平，接近170萬輛之后，受汽車市場終端銷量下滑的影響，產量逐月遞減，同比增速也逐步趨緩，考慮到零部件與整車的產業連接有1~2個月的間隔，下半年零部件行業的發展可能會面臨一定挑戰。在出口方面，二季度汽車零部件行業的整體業績仍保持環比增長，不過由于諸多因素的影響，存在毛利率下滑的風險。

　　今年4月，北京車展零部件展上，記者曾經采訪多家企業，談及產品出口，企業反應不一。在新技術應用方面，多家國外零部件公司已在中國推出了自己的液力緩速器，相比之下，自主品牌汽車零部件企業在此類技術上的競爭力還比較弱，這影響了出口業務盈利。此外，與大集團或大零部件企業相比，國內中小零部件企業并沒有在車展上展示太多新產品，技術含量仍然相對偏低。對于出口形勢，眾多企業普遍看好上半年。部分以勞動力密集型為主導的出口企業，對于人民幣升值、出口壁壘等因素更加關注。

　　質量問題再成關注焦點

　　在汽車零部件出口形勢喜人之際，整車頻頻召回和由此引發的對零部件質量的關注，再度成為考驗企業的試金石。

　　與召回車輛大戶豐田汽車等日系車聯系緊密的廣東地區，今年1~4月，出口汽車零部件6.3億美元，比去年同期增長36%。不少企業表示，受到召回風波的影響，對出口產品質量的重視程度也不斷加深。

　　據悉，廣東汽車零件出口自2008年11月開始出現同比下降，2009年2月達到低谷后出口值逐月回升，降幅也逐步收窄。自2009年11月起，連續6個月實現同比增長。今年4月出口1.6億美元。除了主要出口至美國、日本和歐盟以外，對東盟出口增長44%，對俄羅斯和印度出口均大幅增長1倍以上。