隨著車市消費回歸理性，一些激進式的政策刺激在短期內取得了明顯效果，但對長遠來說，還能起到多大效果，尚有待觀察。購節能汽車補貼細則出臺

    政策：5月26日，財政部、發改委、工信部連系印發了《“節能產品惠民工程”節能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣實施細則》，將發動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車（含混合動力和雙燃料汽車）納入“節能產品惠民工程”，中央財政對消費者購買節能汽車按每輛3000元標準給予一次性定額補貼，由生產企業在銷售時直接兌付給消費者。

    點評：此次對消費者購車影響最直接的還是對節能車型提供3000元補貼政策的出臺，這也是繼對小排量車型購置稅優惠后，進一步鼓勵消費者選擇購買小排量、低排放車型的舉措。在加上購置稅7.5%的優惠稅率，消費者購買10萬元以下車型實際享受到的優惠已經超過了去年購置稅5%的優惠。

    新能源汽車補貼通知出臺

    政策：6月1日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動。根據規定，插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

    點評：新能源汽車技術路線目前基本確定為以電動汽車為主，多種新能源汽車技術路線并存的發展模式。近日，深圳市政府宣布在原有國家補貼基礎上，對雙模電動車追加地方補貼3萬元，而對純電動汽車追加補貼6萬元，最高可獲政府補貼12萬元。

    購置稅回升

    政策：根據國務院常務會議決定，將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底。從2010年1月1日開始，從2010年1月1日起，小排量汽車的購置稅優惠稅率將由原來的5%提高到7.5%。

    點評：車輛購置稅稅率的上調，對小排量車的市場消費需求影響并不大。表面上購置稅優惠幅度“縮水”了一半，但與原來稅率為10%的購置稅征收標準相比，對于小排量車來說仍有一定的優惠，況且考慮到今年政策調整對銷量可能造成的影響，部分商家已調整營銷策略為多出的購置稅“買單”，如有的經銷商推出補貼購置稅的優惠政策，購車成本或許明增暗降，消費者的購車成本不見得會增長多少。

    提高以舊換新補貼

    政策：1月份，財政部、商務部聯合印發了《關于允許汽車以舊換新補貼與車輛購置稅減征政策同時享受的通知》，規定從2010年1月1日起，允許車主同時享受汽車以舊換新補貼與1.6升及以下乘用車車輛購置稅減按7.5%征收的政策。將提前報廢老舊汽車、“黃標車”并換購新車的補貼標準調整到5000-18000元。
 
    點評：今年國務院常務會議第二次針對汽車“以舊換新”政策進行大幅調整，調整后的補貼金額增加了三倍以上。不過擴大后的補貼額度與二手車交易價格相比仍顯吸引力不足，部分可再利用的零部件價值無法體現，也影響了報廢車價格，打擊了以舊換新的熱情。