緊固件產(chǎn)品往往批量大、強(qiáng)度覆蓋范圍廣、檔次差異大，很適宜走專業(yè)化分工生產(chǎn)、社會(huì)化協(xié)作發(fā)展的道路。根據(jù)緊固件企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備和特長(zhǎng)的不同，將緊固件企業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)行必要的專業(yè)化分工，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，使緊固件企業(yè)做強(qiáng)做精做大、節(jié)材降耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、增加盈利水平。同時(shí)也相應(yīng)地細(xì)分了銷售市場(chǎng)，可以減少惡性競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)緊固件行業(yè)的有序健康發(fā)展。

    2、分布趨勢(shì)化

    我國(guó)沿海地區(qū)聚集了全國(guó)70％以上的緊固件企業(yè)，隨著沿海地區(qū)土地資源的進(jìn)一步匱乏，環(huán)境、勞動(dòng)力、能源和運(yùn)輸壓力的不斷增大，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)隨之增加，我國(guó)緊固件企業(yè)由沿海發(fā)達(dá)地區(qū)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移，由成本高的地區(qū)向成本低的地區(qū)集群轉(zhuǎn)移成為必然。如寧波一帶的緊固件企業(yè)已部分向邢臺(tái)鋼鐵公司周邊轉(zhuǎn)移，溫州的緊固件企業(yè)已經(jīng)向江西萬(wàn)年標(biāo)準(zhǔn)件工業(yè)園轉(zhuǎn)移等等，這樣既降低了建設(shè)成本、物流運(yùn)輸成本，又可解決土地、勞動(dòng)力、電力短缺等問(wèn)題，解決企業(yè)發(fā)展的瓶頸制約。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這樣的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)還將繼續(xù)擴(kuò)大。

    3、產(chǎn)品檔次化

    緊固件從低檔產(chǎn)品向中高檔產(chǎn)品≥8.8級(jí)甚至≥12級(jí)的高強(qiáng)度緊固件方向發(fā)展成為必然；組合螺釘及組合件、不銹鋼緊固件、IT產(chǎn)業(yè)微型螺釘、自鎖類緊固件、鈦合金緊固件、汽車專用緊固件、非標(biāo)異性緊固件及各種表面處理、化學(xué)涂履類緊固件產(chǎn)品的比例將不斷提高；緊固件的公差精度和機(jī)械性能不斷增加，使產(chǎn)品具有更廣泛的通用性和互換性、具有更高的可靠性和更長(zhǎng)的使用壽命；緊固件產(chǎn)品的安裝更加方便，安裝質(zhì)量及松緊可控制，安裝費(fèi)用更低；產(chǎn)品的使用范圍不斷擴(kuò)大，可以滿足航天航空等特殊環(huán)境要求。緊固件產(chǎn)品將由價(jià)格優(yōu)勢(shì)向品牌優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化。

    4、材料高新化

    在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，緊固件仍以鋼鐵為主流材料，但隨著鋼鐵工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，以改善緊固件產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、形式、精度、性能和強(qiáng)度等的新型材料將不斷推出，譬如，新型耐延遲斷裂高強(qiáng)度鋼，具有超細(xì)晶粒、超潔凈度、高均勻性、性價(jià)比更加合理，可制造13.9級(jí)和14.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓；新型鈦合金鋼緊固件，可以滿足航空航天等特殊環(huán)境條件或特殊規(guī)格要求；而針對(duì)質(zhì)量要求更高、使用壽命更長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)類高強(qiáng)度緊固件，采用新型30CrNi4MoA特殊鋼，使用壽命可達(dá)到3萬(wàn)－5萬(wàn)小時(shí)以上，可用于船用中速柴油機(jī)連桿螺栓、缸蓋螺栓等不可拆卸的連接緊固件。此外，以減少制造和安裝過(guò)程對(duì)環(huán)境的污染、減少鋼鐵材料的有害物質(zhì)和改善鋼材成分減少對(duì)資源的依賴的鋼材也將不斷推出，譬如強(qiáng)化非調(diào)質(zhì)鋼也在各種緊固件上廣泛使用。
    5、供貨配套化

    緊固件企業(yè)實(shí)現(xiàn)與整車、整機(jī)企業(yè)配套供貨，建立以信譽(yù)、技術(shù)和資本為紐帶的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系是緊固件行業(yè)今后發(fā)展的方向之一。譬如，基于全球化運(yùn)營(yíng)和開發(fā)新產(chǎn)品所采用的模式日趨成熟，汽車緊固件供應(yīng)商已經(jīng)成為汽車工業(yè)的支柱，他們的貢獻(xiàn)常常占到車輛價(jià)值的10％～15％，甚至更高。整車廠為了實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，也希望與緊固件企業(yè)實(shí)行配套集成化供貨，形成緊固件企業(yè)與整車企業(yè)之間互惠互利的良性發(fā)展模式。

    6、售后服務(wù)化

    隨著緊固件企業(yè)數(shù)量的日益龐大，國(guó)內(nèi)外緊固件企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也不斷升級(jí)，當(dāng)今緊固件企業(yè)所要考慮的范圍已經(jīng)包括了從市場(chǎng)調(diào)查、產(chǎn)品研發(fā)或改進(jìn)、生產(chǎn)制造、銷售、售后服務(wù)直到回收的全過(guò)程，涉及緊固件產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，時(shí)刻注重全程、全方位地為顧客服務(wù)的理念。在同等產(chǎn)品質(zhì)量條件下，誰(shuí)能夠在售后服務(wù)中做得更到位，在一定程度上就決定了誰(shuí)能夠贏得更多的市場(chǎng)份額。

    7、管理信息化

    隨著緊固件企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空間與范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大，企業(yè)信息化作為怎樣有效利用和管理企業(yè)整體資源的管理思想隨之產(chǎn)生，利用ERP電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)企業(yè)物流、資金流、信息流進(jìn)行一體化管理，成為越來(lái)越多緊固件企業(yè)的選擇。目前很多中小型企業(yè)的lT技術(shù)力量不足，但企業(yè)仍在充分考慮引進(jìn)ERP系統(tǒng)，從管理中出效益。這是由于ERP系統(tǒng)除制造、財(cái)務(wù)、銷售等功能外，還增加了人力資源、售后服務(wù)及質(zhì)量反饋、設(shè)備管理、決策支持等等，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地掌握市場(chǎng)需求的脈搏等功能，支持企業(yè)集團(tuán)化，跨國(guó)界經(jīng)營(yíng)，其主要宗旨就是將企業(yè)各方面的資源充分調(diào)配和平衡，適合于全球經(jīng)濟(jì)一體化，客戶需求多樣化，產(chǎn)品生產(chǎn)周期縮短，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈這樣一種環(huán)境的要求，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中全方位地發(fā)揮企業(yè)的潛力，從而使企業(yè)取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。從技術(shù)發(fā)展特征看，表現(xiàn)為技術(shù)的融合化，把優(yōu)秀企業(yè)的先進(jìn)工藝融入自己企業(yè)以實(shí)現(xiàn)技術(shù)提升；從產(chǎn)品發(fā)展特征看，表現(xiàn)為從低檔產(chǎn)品向中高檔產(chǎn)品≥8.8級(jí)中高強(qiáng)度緊固件接口集成。從企業(yè)管理來(lái)看，工作質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)管理、生產(chǎn)進(jìn)度逐步進(jìn)入信息化、網(wǎng)絡(luò)化過(guò)程。