交通是一個(gè)城市的脈絡(luò)， 從中可以看出。脈絡(luò)通，則發(fā)展暢。然而，交通擁堵作為城市脈絡(luò)的一個(gè)瘀結(jié)，給人們?nèi)粘３鲂性斐闪酥T多不便，已然成為制約城市發(fā)展的癥結(jié)之一。為緩解城市擁堵，社會(huì)各界正在積極探索治堵方案。政府有關(guān)部門集思廣益，接連出臺(tái)多項(xiàng)治堵措施，有的政策不可謂不強(qiáng)硬，但最終收效并不明顯。城市規(guī)劃部門深刻反思城市布局的弊端，但短時(shí)間內(nèi)要改善現(xiàn)狀的可能性不大。交通領(lǐng)域的專家們?nèi)翰呷毫Γㄟ^分析國(guó)內(nèi)交通現(xiàn)狀，提出了國(guó)際公認(rèn)治堵方案—城市智能交通”此方案旨在通過信息化升級(jí)傳統(tǒng)交通行業(yè)，以期改善城市交通擁堵現(xiàn)狀。這從技術(shù)層面為治理城市擁堵提供了一個(gè)可行性方案。
科技改變生活。城市智能交通概念自提出以來，就引發(fā)了人們熱切關(guān)注，一時(shí)間“城市智能交通”盡顯繁華之態(tài)勢(shì)，成為炙手可熱的事物，并且數(shù)年來經(jīng)久不衰。
日前，2011智能運(yùn)輸大會(huì)在天津落下帷幕。作為主題分會(huì)之一的城市智能交通分論壇”也是備受矚目。從會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，記者感受到政府管理部門、企業(yè)及高校專家、學(xué)者對(duì)這一概念的高度關(guān)注以及對(duì)相關(guān)技術(shù)問題的探討熱情。盡管我國(guó)城市智能交通起步較晚，其發(fā)展過程中也存在著諸多問題，但面對(duì)智能交通的未來，大多與會(huì)者對(duì)其改變城市擁堵現(xiàn)狀仍持有樂觀態(tài)度。
這種樂觀是有根據(jù)的因?yàn)橹悄芙煌ㄒ言谝恍┓矫嫒〉昧顺煽?jī)，或其相關(guān)核心科技正處于緊鑼密鼓的研究試驗(yàn)階段，可企及的巨大發(fā)展?jié)摿φ诘却l(fā)掘。比如交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS可破解道路資源使用不均問題，交通管理系統(tǒng)（ATMS可提高管理者效率，公共交通系統(tǒng)（APTS可填補(bǔ)出行需求，車輛控制系統(tǒng)（AVCS可降低事故幾率，電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC能夠提高通行能力，還有現(xiàn)在備受關(guān)注的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更是將智能交通的技術(shù)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。毫不夸張地說，城市智能交通是一輪翻天覆地的信息技術(shù)革命浪潮，或?qū)⒁l(fā)交通運(yùn)輸行業(yè)的一場(chǎng)革命。
每一種新事物的產(chǎn)生，順應(yīng)社會(huì)發(fā)展的結(jié)果。每一種新事物的發(fā)展壯大，尤其是一種新科技的推廣應(yīng)用，更離不開政府部門的大力支持。
科技部在十五”國(guó)家科技攻關(guān)重大專項(xiàng)中安排了智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和示范工程”項(xiàng)目，該項(xiàng)目以中心城市和高速公路相關(guān)應(yīng)用項(xiàng)目為龍頭，城市智能化交通管理、公共交通系統(tǒng)、交通信息服務(wù)、跨省市高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、高速公路智能化管理以及智能交通系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化和基礎(chǔ)性工作等方面開展科技攻關(guān)和應(yīng)用示范。
今年，交通運(yùn)輸部公布了交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》下稱“規(guī)劃”規(guī)劃中明確提出，未來五年中國(guó)要按照“適度超前”原則，推進(jìn)交通信息化建設(shè)，大力發(fā)展智能交通，提升交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化水平”
政府部門對(duì)智能交通是支持與鼓勵(lì)的從管理角度為智能交通發(fā)展提供了一個(gè)良好的政策環(huán)境，為智能交通的發(fā)展提供了必要的政策引導(dǎo)，對(duì)促進(jìn)城市交通智能化具有積極的推動(dòng)意義。
