三一在1998年自主研制出我國第一臺具有自主知識產權的37米泵車，2008年12月。2000年研發42米臂架泵車。2003年9月，亞洲最長臂架56米混凝土泵車在三一成功下線。一項工程機械領域最新的世界紀錄又在三一誕生。由三一重工自主研制的世界最長72米臂架混凝土輸送泵車成功下線，2011年9月8日，三一重工72米泵車獲得吉尼斯紀錄的世界最長臂架泵車，正式交付給客戶廣東中山冠力機械租賃有限公司。2011年9月19日，三一重工自主研制的86米泵車成功下線，再次刷新其在2009年創造的72米世界最長臂架泵車的世界紀錄。

中聯重科收購意大利CIFA 成為世界第一大混凝土設備制造商，2011年9月28日下午，中聯重科融合CIFA 最新歐州技術自主研發的80米碳纖維臂架泵車下線儀式在中聯重科混凝土泵車廠區隆重舉行。慧聰工程機械網應邀出席，并第一時間目睹了這臺擁有著世界最尖端的混凝土泵車臂架技術。2011年12月11日，中聯重科在工程機械高端制造領域再度發力，系列化碳纖維臂架泵車主打產品之一：三橋底盤50米碳纖維臂架泵車，即全球臂架最長的一款三橋底盤泵車正式下線并交付福建客戶。

混凝土泵車：工程建設主角”

重點工程，由于工程設計和建筑功能的需要。高難度工程因長臂泵車的出現而實現施工可實現或者易實現，高層建筑在完成鋼筋綁扎之后，就是混凝土澆筑的工作，建筑高度或者工程設計復雜等原因，造成了混凝土泵車的施工困難甚至施工的不可實現。

并不時地成長著，而近期長臂的混凝土泵車隨同著市場的需求而出現。作為工程建設中外墻澆筑不可替代的角色，混凝土泵車也從傳統的規模，發生了突破性的穿越，以適應施工的需要。

混凝土泵車：追趕世界工程的高度

西部大開發和基礎建設的發展，國內商品混凝土行業和建設機械租賃業務的快速發展。帶動了混凝土輸送機械的高速發展，混凝土泵車的市場空間也會進一步擴大，未來的市場，更是需求膨脹的一種趨勢，工程建設實體上和設計上的施工困難以及國家節能環保需要，將會使混凝土泵車從實體高度的提升轉向技術上的跨越式升級。

未來的工程項目對混凝土泵車的高需求將會從高層房建施工普及到景觀建筑，海外收購熱潮肯定會引入大量的科學技術。海上項目以及水利水電等工程，所以，現如今長臂的混凝土泵車相繼下線滿足了當代工程的需求，但是未來鄉村，農村的跨越式發展，對混凝土泵車的需求會打破其空間上的提升，而是使制造商將更多的想法轉向智能化，而且是更高端的智能化。

只是改變長臂，混凝土泵車是載重汽車底盤上進行改造而成的如果為了滿足未來施工需求。很明顯是不可能的如果載重汽車的承載量是有限制的那么所滿足的施工需要的長臂不時地加長是不現實的況且過長的輸送管，會因建筑的高度，液壓的動力不能滿足，或者時間過長使混凝土溫度降低，使工程施工不能有效地進行。所以，這個工程快速發展的時代，混凝土泵車的研發上不應僅僅看到長臂的擴大，泵體和載重卡車的研發也應列入考慮范圍內。

而是未來工程建設中，追趕世界工程的高度并不是實體機械追逐實體建筑的增高而加大。以最領先的技術，快速掌握建筑施工的方法。