服裝品牌唱戲的局面正在慢慢打開。盡管"家門口"百貨店要想立足，   社區商業搭臺。還需要有一定的磨合期，但有遠見的服裝人早已嗅出商機，步步為營地搶占社區商業這一新渠道了

中國全面步入高鐵時代，2011年。而、等大城市的交通也進入高擁堵時代，精明的人視這些為企業發展的新機遇。

一線鄉村與周邊二、三線鄉村在規范上有差異性，   進入高鐵時代之前。時尚的滲透與擴散上有先后之別，這種情況也發生在鄉村與鄉村，而高鐵的日漸增多將一線鄉村與二、三線鄉村以及鄉村與鄉村在時尚方面的距離迅速拉近。

大城市交通進入高擁堵時代后，   與此同時。消費者在鄉村內的流動變得困難重重，一些主要商圈之外的區域性商業圈開始成形，這些區域性的商業圈既方便工作也方便生活，服裝企業原本只要在核心商圈開店就可以，現在還要到區域性的生活社區商業中心去開店，才干更好、更便當地服務消費者。

   跨越發展高鐵先行

郁達夫曾經在日記中描述他從坐火車去上海的經歷："自10點鐘上車，   80多年前。人叢中占了一席地，被搬到上海來，一連走了14個鐘頭才到"2010年10月26日，滬杭高鐵開通，上海駛往杭州的首趟高鐵列車到達杭州只用了39分鐘。

從水巷晴波到黃浦江頭，   從粵海塘廈到芳草黃鶴。伴著高鐵的鳴笛，中國大地的幅員上赫然浮現出了四通八達的高鐵網。

這張高鐵網將呈現出"四縱四橫"態勢，   根據新調整的中國鐵路中長期發展規劃》2020年。高鐵將輻射到昆明、重慶、成都、長沙、南昌、南京、杭州、鄭州、石家莊、上海、北京、天津、西安等眾多一、二線鄉村，可以說將貫穿環渤海地區、長江三角洲和珠江三角洲這三大對中國的經濟有巨大影響力的經濟區域，從而真正地把中東部和西部連接起來。

還體現出了為貨運騰出了更多的空間，   而高鐵對服裝產業的拉動和融合作用不只體現在客運。加快了物資的流動，為產業轉移發明了條件。

海寧和上海的城際交通時間縮短到半小時以內。引領潮流的時尚、便當的交通每年都吸引著數以百萬計的上海消費者前往海寧中國皮革城休閑購物。"   股份有限公司董事長任有法喜笑顏開地向記者講述了高鐵帶來的可喜變化："隨著滬杭高鐵的開通。

中國將形成"四縱四橫"交通格局，   武廣高鐵的開通讓虎門融入了鄂、湘、粵"三小時經濟圈"中――虎門服裝一下子能直接面對生活在武漢到中間15個沿線車站的1億民眾。未來。除了烏魯木齊、拉薩等少數鄉村外，其他所有的省會鄉村均將被納入以北京為中心的8小時交通網絡內，整個中國將變成一座城市，虎門服裝又可以再一次面對全國市場了

   跟社區商業一起飛

上海、北京等大城市的擁堵在周成建看來也孕育著巨大的商機："高鐵時代，   高鐵的便當快速讓美邦服飾董事長周成建信心倍增?，F在杭州到上海只要45分鐘，但是從上海的東面到西面需要兩個小時，杭州的東面到西面需要兩個小時。未來北京到上海只要4個小時，不過從北京的東面到西面需要4個小時，一線鄉村的市內交通進入擁堵時代，又給我帶來機會。"

服裝銷售已經進入社區時代，   無法回避。與社區商業一起飛，新渠道拓展的關鍵。

據最新公布的數據顯示，   以北京為例。2010年，北京開業的購物中心達到73萬平方米，其中屬于社區型的購物中心占56萬平方米。隨著社區發展逐漸幼稚，居住人口的數量和消費力不斷提高，社區商業發展達到新階段。激進購物中心已沒法滿足消費者的需求，多元化的購物場所將陸續出現。

例如三里屯Villag藍色港灣等，   早年在北京已經出現戶內戶外相結合的購物中心。隨著他經營勝利，大型戶外商場奧特萊斯也陸續出現，這類型的奧特萊斯一般位于交通便當的郊區和高速公路旁邊，備有充足的地面停車位，同時通過和旅游景點相結合，打造風情小鎮式的休閑購物環境。傾慕等國內一線服裝應景地在藍色港灣推出體驗館，對品牌宣傳大為有益。

社區型占據著社區商業的半壁江山。新世界望京店、華堂商場北苑店、翠微百貨龍德店、華聯回龍觀店、資和信百貨豐臺店、當代商城鼎城店、嘉茂望京店…盡管這些商場的名字不盡相同，   此外。但卻有著一個共同的屬性，那就是都屬于社區型百貨。據不完全統計，近年來，京城新開的區域型社區百貨店達到20多家。

已有10年未在北京開店的王府井百貨和北京城鄉相繼加大對本地市場的投入，   近日。這說明北京商業正在向社區這塊新陣地傾斜。據悉，未來3年內，北京至少再有10家定位于社區的商場亮相。而根據北京華聯此前宣布的擴張計劃，即將亮相的9家商場中，社區店占8家，分別位于雙橋、天通苑、肖家河等新老居住社區。而外資商場也對社區商業"野心勃勃"擁有"來福士""嘉茂"兩大商業品牌的新加坡凱德商用也透露，將在北京繼續拓展定位社區的"嘉茂"品牌。日本大型零售集團永旺也表示，將在豐臺開設一家新的社區商場。實際上，落戶學清路的圣熙8號，位于洋橋附近的首地大峽谷等新開業的商場瞄準的也是社區消費。