塑料和復合資料研究的進一步深入，   隨著汽車向輕量化、環保化方向的發展。納米技術在生產中的逐步應用，可以預料，不久的將來，開發并使用全塑料汽車已不是夢想，一個塑料化的汽車工業時代即將到來。

以及人們對于汽車的使用、平安、環保等性能要求的不時提高，隨著“汽車塑料化”進程的不時加速。對于車用塑料無疑也提出了更高的要求，使得車用塑料向成本更低、強度更高、沖擊性能更好、可回收和可降解等復合資料及塑料合金方向發展。

   通用塑料高性能化，   PPABS因密度小、良好的力學性能和加工性能。降低汽車制造本錢

且成本低，其通過纖維增強和抗沖改性的品種用于汽車的內飾、儀表板、平安杠、輪罩等部件已被人們廣泛接受。其在汽車中用量逐年增加，特別是多功能汽車、小型車上的用量大幅增加。據統計PP汽車塑料件中占近50%2009年每輛汽車PP最高用量達60kg其中PP改性復合資料用量為45kg純PP料用量為15kg由于未來的汽車基于風格和法規的要求，單位平安杠、儀表板的尺寸進一步增大，這就要求資料具有良好的加工性。另外隨著多功能和小型汽車產量的不時增大，未來的汽車塑料應用中，車用塑料資料仍會以PPABS為主導，通過各種改性和復合技術，如共混、共聚、纖維增強等使其高性能化，工程化和功能化，更進一步擴展在汽車中的應用領域，降低汽車的制造本錢。

   高科技復合技術應用不時增加

   1增強資料高性能化、環保化

但存在脆性較大，   玻璃纖維增強塑料雖可提高塑料的力學強度和耐熱性。且加工流動性差，視覺疵點、易翹曲等缺點。因此應用其它高強輕量的纖維增強塑料是今后復合增強資料的一個發展方向。最近寶馬、飛馳等公司都已先后研制開發了高強輕量的碳纖維復合資料（CFRP用于車體板等部件，其剛性比普通鋼制部件還高，外表手感舒適。

如亞麻、劍麻增強塑料制造車身零件，   另外用天然纖維。汽車行業也已經得到認可。一方面由于天然纖維是環保資料；如用亞麻增強PP制作車身底板，資料的拉伸強度比鋼要高，剛度不低于玻纖增強材料，制件更易于回收。另一方面植物纖維比玻纖輕40%可減輕車重，降低油耗。

   2納米復合技術的應用

納米塑料以其具有優異的力學性能、耐熱性能和阻燃性能，   隨著納米塑料技術的發展。及其抗菌、防輻射性能、耐老化等高附加功能，車用塑料的應用中已得到許多企業的青睞。如美國Cascad工程公司]研究出了Fort品級納米PP復合資料，具有質輕（密度為0.928g/cm3優異的機械強度及表面性能，用于于制作汽車內飾件，具有美觀、舒適、高強度等特點。

   3塑料合金的需求增大

耐熱、耐酸、壽命長、可靠性好，   工程塑料具有良好的機械性能、綜合力學性能。有的還具有良好的自潤滑性等特點，通用塑料無可比的工程塑料通過共混改性可制備高性能的合金資料，用于制造汽車結構部件和動力部件，可以在滿足強度等方面性能要求的同時，還可減少制品的厚度，以減輕制品重量和降低成本。另外還可通過工程塑料的共混改性改善工程塑料的加工性能，以利于制造大型的汽車部件，也可降低成本。

   4擴展資料的通用性

不同類型汽車部件采用統一的幾種材料類型，   為了有效合理地利用能源及原材料、降低汽車本錢。不只可以擴大原料的生產規模，降低本錢，還更有利于提高資料質量。同時也有利于廢舊車的回收處置。

   生物塑料資料的應用

隨之而來的廢品回收處置的問題，   由于汽車工業的迅猛發展。因此目前對汽車的環保性提出了更高的要求。生物塑料具有可降解性，未來汽車用材料的一大發展方向。豐田汽車公司采用聚乳酸和洋麻的復合資料已研制開發了汽車輪胎罩和車墊，并打算到2015年逐漸將以往豐田汽車中的一些通用塑料部件全部采用生物制件代替，而且首先更換的汽車內飾件。