國內丁酮市場盤整的跡象較為明顯。雖處金九銀十的行情之際，   進入9月底。但因今年價格空間被過早透支，后續漲勢或難以為繼。

   利好因素：

社會庫存量相對集中；   1.運輸及原料因素導致各廠家的開工限量目前仍實行中。

但出于分流考慮，   2.入口訂單雖價格并不具備優勢。仍有部分商談；

但無法用其他替代品的廠家“剩者為王”對于原料推銷仍趨于正常；   3.下游需求仍相對平穩。雖價格高位。

局部下游因節前價高推銷量有限，   4.節后歸來。因此短期內隨用隨購的方式或仍存在此將導致行情難有大幅度的滑坡。

多數廠家以供合同戶為主，   5.遠洋貨物價格仍高。因此需要一局部亞洲貨源的補充。

貿易商不愿大單接貨，   利空因素：1.恐高心態支撐下。市場的交投顯現冷清，丁酮廠家直供下游的量也難以增加，市場流通不活躍，市場缺乏更多的炒作契機；

包括國內有二套裝置將于中旬前后完全開車放料；   2.亞洲裝置的檢修完畢。

但受利潤豐厚支撐，   3.雖國內廠家目前立場一致。不排除仍有廠家讓利出貨，對于穩價或挺價產生動搖。

由于上游原油和石腦油價格上漲以及中國需求增加，    業內人士10月7日說。亞洲丁二烯價格估計會進一步上漲，甚至有可能漲到1900-2000美元/噸（1368-1440歐元/噸）

今年年底前，   有個貿易商說："認為。丁二烯價格漲到1900-2000美元/噸不是不可能的"由于原油期貨價漲到85美元/桶，石腦油漲到750美元/噸（日本貨價加運費）

丁二烯的現貨價比前一周漲了60-70美元/噸，   周末為10月1日的那個周。漲到1740-1760美元/噸（東北亞利息加運費）

有個韓國丁二烯大生產商已把現貨開價提高到1800美元/噸（韓國離岸）鑒于東北亞地區內有60-80美元/噸的運費，   據報道。這相當于1860-1880美元/噸左右的東北亞利息加運費價。

包括下游合成橡膠的價格，   這個生產商說："行情漲了上游的價格上漲也促使石化產品價格上漲。這種產品的價格急劇上漲，很容易讓丁二烯價格支撐在1800美元/噸。"

下游順丁橡膠的價格漲到2750-2800美元/噸（東北亞利息加運費）從9月初以來，   周末為10月1日的那個周。已漲了100美元噸。

   有600-700美元噸的價差足以使順丁橡膠生產商有利潤。

業內人士認為，   由于丁二烯和順丁橡膠的價差擴大到1000美元/噸。丁二烯價格仍有上漲的余地。

合成橡膠的價格也跟著天然橡膠一直往上漲。   自從9月初以來。

新加坡商品交易所，   本周。TSR20級天然橡膠的價格達到3600美元噸，9月初以來已漲了300多美元噸。

因為汽車工業的輪胎生產商可互換天然橡膠和合成橡膠。   天然橡膠和合成橡膠的價格往往一前一后地漲。

   有個貿易商說："合成橡膠市場火爆意味著丁二烯市場也火爆。"

中國丁二烯出口減少，   10月1日-7日的國慶假前。中國國內市場價格大幅上漲，這進一步助長了亞洲丁二烯價格上漲。

價格為1800美元/噸，   有個韓國丁二烯貿易商說："已收到中國買主的丁二烯投標價。而11月份裝運的貨，招標價為1820美元/噸。"

周末為10月1日的那個周，   由于國內需求增加。中國國內丁二烯的價格猛漲了500元/噸（75美元/噸）漲到15000元/噸（交貨）

中國丁二烯的入口也已經減少。最近天津大沽的20萬噸/年ABS裝置開車已用掉了中國過剩的丁二烯。   由于下游新的合成橡膠和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚樹脂（ABS裝置的需求增加。

估計，   浙江杭州浙江晨橡膠公司的5萬噸/年丁苯橡膠新裝置在本周晚些時候即將開車。中國的丁二烯供應會進一步減少。 

行情將穩中盤整，   節后行情展望：十一之后。丁酮廠家與下游廠家的開工狀況成為博弈的焦點。短時來看，將在一定區間內波動為主，大幅下行空間或被廠家的限產限銷進行抑止。但遠期來看，保價措施或難以長時間奏效。