【慧聰安防網】根據調查結果顯示，在2006年，智能交通、高速公路分別以67%和56%的勾選比例位居光端機增長領域的第一位和第二位;除此之外，城市治安監控也成為人們普遍關注的亮點;而工礦企業、體育場館以及監獄、看守所對光端機的需求仍然非常明顯，它們分別以43%、35%、30%的勾選比例被看好，成為接下來光端機需求增長最快的新興市場。

　　90年代以后，隨著中國工業化進程的加快，大量人口涌進城市，交通問題日益突顯。為了保證城市交通的正常運轉，北京、深圳、南京、上海等城市，都紛紛建立了城市交通監控網。光端機在城市道路監控中，主要是用于城市各路口的車流量統計、交通信號燈的切換、違章車輛的抓拍、交通事故的監控等等，負責將這些視頻信息上傳到交通監控指揮中心，以保證城市交通的正常運轉。業內人士表示，在當前IP網絡監控還不成熟的情況下，大多數交通信息都是通過光端機和光纖來傳輸的。而根據調查顯示，有67%的工程商都認為，城市智能交通將成為未來光端機增長的最大領域。

　　大連宏旗計算機網絡技術發展有限公司的工程部副經理匡德剛指出，“目前城市交通監控還只是集中在一些主干道上，一些次要的、非主干道并沒有涉及到，今后，這些道路也將會陸續采用電子監控設備。光端機作為視頻傳輸鏈路，用于道路監控時，穩定性非常重要。而且要保證一定的年限，不能用了1年、兩年之后就壞掉。”除了質量的穩定性，很多工程商表示，為了及時處理各種交通事故，圖像的視頻清晰度、實時性就顯得特別重要。另外，城市智能交通監控方面的信息量比較大，業務種類也比較豐富，因此要求光端機的接口要非常豐富，以滿足應用的多樣化需求。

　　不僅僅是路面交通的發展突飛猛進，近年來，為了緩解地面交通的壓力，很多大型城市開始向地下尋求空間。城市軌道交通作為城市智能交通的一部分，近年來也呈現不斷增長的勢頭。根據相關資料顯示，截止2005年2月，中國投入運營的地鐵線路運營里程約293公里，而各地在建或準備修建的地鐵項目已超過20個，總投資額預計在2000億人民幣。為保證地鐵安全，視頻監控系統成為地鐵安防建設的重頭戲。

　　郭樹曉認為，“接下來，光端機發展的一個最大亮點將是城市軌道交通。現在西門子旗下的OTN品牌在歐洲國家打的就是‘軌道交通’的口號，在中國，他們專門為城市智能交通提供解決方案。”他還介紹說，目前同一個城市的地鐵監控網絡，各條線路之間的系統是不兼容的，而且也沒有和公安局的網絡進行互聯。因此，將來在同一個城市，地鐵網絡將會是一個“全光網”，即每條線路上的各點，以及各條線路之間的網絡都可以互連，并且可以及時將監控信息上傳到公安部門。

　　光端機最早從國外引進中國，就是使用在高速公路上，它在高速公路的應用主要是將車流量、各收費站的收費信息、隧道，以及路面上的突發事件等視頻信息傳輸到高速公路監控中心。雖然部分廠商表示，中國高速公路的建設高峰期已經過去，但根據中國交通部的最新建設規劃顯示，從2006年至2010年之間，政府每年用于高速公路新項目的修建，其投資金額依然不會少于1500億元人民幣，在這幾年間，高速公路的修建里程也以平均每年3000公里的速度增長。因此，作為高速公路的傳統視頻監控設備，光端機仍然還有較大的成長發展空間。而根據此次的調查顯示，有57%的調查對象認為，未來幾年內，高速公路仍將成為光端機需求較多的領域。

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